Onze projecten

Beton

Nieuwe Verbinding N69

Het project Nieuwe Verbinding N69 omvat de aanleg van een nieuwe wegverbinding tussen de provinciale weg N69 ten zuiden van Valkenswaard en de snelweg A67 ter hoogte van Veldhoven, inclusief de realisatie van kunstwerken en de aanpassing van het bestaande wegennet. Veel doorgaand verkeer in de regio rijdt nu nog over lokale wegen of door de dorpen. Om de leefbaarheid voor de bewoners in de regio te verbeteren, legt Boskalis Nederland voor de provincie Noord-Brabant een nieuwe 80 km weg aan die buiten de dorpen ligt. De weg krijgt twee aparte rijstroken, die gescheiden worden door een middenberm. De nieuwe weg krijgt stil asfalt en wordt landschappelijk goed ingepast. Er komen ruime beekdalpassages en goede voorzieningen om de nieuwe weg veilig te kunnen kruisen. Video In de video ‘N69: Groenste weg van Brabant’ is te zien hoe Boskalis Nederland werkt aan de Nieuwe Verbinding N69. Natuurlijke manier De nieuwe provinciale weg loopt van de A67 bij Veldhoven tot de Luikerweg onder Valkenswaard en ligt buiten de dorpen. Zo wordt de leefbaarheid voor de bewoners in de regio verbeterd. De Nieuwe Verbinding N69 wordt een weg die veilig is, prettig rijdt en op een natuurlijke manier in het landschap opgaat. Er is veel aandacht voor het behoud en het versterken van de natuur, met verbindingen over, langs en onder de weg voor mens en dier. Bij de uitvoering van de werkzaamheden streeft Boskalis Nederland naar een reductie van de CO2-uitstoot door het materieel door de inzet van biobrandstof. Voor de realisatie van dit project wordt gebruik gemaakt van de brede expertise op het gebied van zowel grondstoffen, grondverzet, betontechniek als wegenbouw die aanwezig is binnen Boskalis. Lees meer over de Nieuwe N69

Bekijk project
Beton

Metro aan Zee Hoekse lijn

Met de metro van Rotterdam helemaal tot aan Hoek van Holland reizen en zó het strand oplopen. Dat kan zodra de spoorverlenging van de Hoekse lijn klaar is. In de combinatie Boskalis Swietelsky werkt Boskalis Nederland aan die laatste kilometers spoor inclusief stations en kunstwerken. De combinatie is begonnen met de uitvoering van de grote civiele werkzaamheden voor Metro aan Zee. Het metrostation Hoek van Holland Haven wordt afgebouwd en we leggen de spoorbaan van Haven tot en met de overgang van de Strandweg aan. De gesloten bak (tunnel) tussen de Strandweg en de Paviljoensweg wordt gebouwd en de aanleg van de spoorbaan tussen de Paviljoensweg en het strand wordt gerealiseerd. En we realiseren het nieuwe metrostation Hoek van Holland Strand. Na uitvoering volgt een testperiode en proefrijden. Meer weten over het project? Kijk ook op: https://hoekselijn.mrdh.nl/

Bekijk project
Baggeren

Strandeiland IJburg

Boskalis Nederland maakt opnieuw Amsterdam een stukje groter. Na het Centrumeiland bouwen we nu het Strandeiland in het IJmeer. Het Strandeiland is met 82 hectare het grootste van IJburg en geschikt voor bewoning. Daarnaast leggen we het Natuureiland aan, een natuurgebied van ruim 3 hectare met rietlandschap en een mosselbank. Samen met een partner realiseerde Boskalis inmiddels de eerste fase -83 hectare- van deze grootschalige landaanwinning. De aanleg van Strandeiland is gestart met het opspuiten van bijna 9 miljoen kubieke meter zand. De Amsterdamse ondergrond is een kleiige, ziltige grond die water moeilijk doorlaat. Voor de grondverbetering wordt door zusterbedrijf Cofra ontwikkelde verticale drainage gebruikt om het overtollige water versneld te af te voeren. Het water neemt op deze manier de snelle route naar boven. Een ingewikkelde bijkomstigheid is de oergeul, de prehistorische loop van het IJ, waar de modderlagen extra diep zijn. We bouwen het nieuwe Strandeiland hier omheen. Laagje voor laagje Het nieuwe eiland ontstaat laagje voor laagje door zand aan te brengen uit het Markermeer en het IJsselmeer. Binnenvaartschepen voeren het zand aan. Vanaf een ponton scheppen twee kranen van 's morgens vroeg tot 's avonds laat het zand vanuit de schepen in een grondpers. Vermengd met water gaat dat zand, onder hoge druk, met 4 meter per seconde door een pijp. Vlakbij de kust van het eerder aangelegde Centrumeiland wordt het zand in het water gesproeid of via een natte stort aangebracht. We leggen zo ruim 100.000 kuub per week zand in het water, te vergelijken met 230.000 vrachtwagens. We doen dit net zolang totdat er een eiland van zo'n 85 hectare, 10 meter hoog in het water ligt. Uiteindelijk ligt het Strandeiland zo'n 5 meter boven NAP. Boskalis Nederland gaat voor duurzaam Tijdens de uitvoering van het project werd een CO2-emissiereductie van maar liefst 28% gerealiseerd naast een fors lagere stikstofuitstoot. Diverse maatregelen droegen bij aan deze prestatie, waaronder het gebruik van duurzame biobrandstof, de inzet van innovatief materieel zoals een hybride bulldozer en generatoren en extra inspanningen van het projectteam om de uitstoot van het drooggrondverzetmaterieel zoveel mogelijk te beperken. Strandeiland met ruim 6000 woningen Het Strandeiland krijgt een groot stadsstrand dat al gereed is maar er komen vooral ook woningen. Naar verwachting kan er vanaf 2022 worden gebouwd op het Strandeiland. Er komen eengezinswoningen, appartementen en kleinschalige bedrijfsruimtes. De in totaal 6.200 te bouwen woningen zullen op z'n vroegst in 2032 allemaal gereed zijn. Meer informatie Video IJburg Video IJburg (Engelstalig) Reportages van IJburg tv http://ijburgtv.nl/video/126431754/het-strandeiland-journaal-afl1-start-landmaken http://ijburgtv.nl/artikel/138366038/de-reis-van-het-zand-naar-strandeiland http://ijburgtv.nl/artikel/144875816/strand-in-zicht Aanleg Strandeiland https://www.amsterdam.nl/projecten/ijburg/deelprojecten-ijburg/strandeiland/

Bekijk project
Baggeren

Aanleg Natuureilanden Marker Wadden

Mooi nieuw stukje Nederland. Boskalis Nederland maakt ons land groter. Met materiaal uit het Markermeer, bouwen we nieuwe eilanden in opdracht van Natuurmonumenten en Rijkswaterstaat. Door baggeren en de aanleg van nieuwe natuur verhogen we de ecologische kwaliteit van het Markermeer. En maken we het gebied aantrekkelijker voor natuurliefhebbers. Ruim vier jaar na de start van de aanleg van de Marker Wadden, het natuurgebied in het Markermeer, bezochten we dit vogelparadijs om de ontwikkeling op en rond de vijf eilanden vast te leggen. Building with Nature-technieken speelden een belangrijke rol in dit innovatieve project dat we voor Natuurmonumenten en Rijkswaterstaat uitvoerden. Bekijk de video om meer te weten te komen over de aanleg van de eilanden en hun ontwikkeling tot een natuurgebied met een rijke flora en fauna. Zo werken we Voor de aanleg van de Marker Wadden eilanden gebruiken we klei, slib en zand uit het Markermeer. Onze snijkopzuiger Edax (LINK) haalt klei van de bodem van het Markermeer. Een van onze kraanschepen maakt onderwaterdammen, een soort ringdijken van zand, waartussen een natuureiland wordt opgespoten. Via een sproeiponton spuiten we de klei tussen diezelfde onderwaterdammen. We laten klei en slib eerst rijpen en inklinken. Daarna wordt het spuiten meerdere malen herhaald totdat het nieuwe land boven water komt. Totaal hebben we ongeveer 30 miljoen kubieke meter slib, klei, turf en zand van de bodem van het meer gebaggerd en dit zachte materiaal gebruikt om de eilanden te creëren en tegelijkertijd de ecologische balans van het meer te herstellen. Duurzaam Boskalis Nederland heeft een duurzame ambitie. Wij werken graag met grondstoffen die op andere projecten overtollig zijn. Zo recyclen we op dit project het slib uit het Markermeer. Een ander voorbeeld van duurzaam werken is het verduurzamen van brandstof. Door onze snijkopzuiger Edax te laten draaien op geavanceerde duurzame biobrandstof is er voor de aanleg van het eerste eiland van Marker Wadden 561 ton CO2 minder uitgestoten. Bijzondere samenwerking Het project Marker Wadden is een voorbeeld van bijzondere samenwerking tussen publieke en private partijen. In dit geval Natuurmonumenten, Rijkswaterstaat en Boskalis Nederland. Ook de provincie Flevoland, het ministerie van Infrastructuur en Milieu, het ministerie van Economische Zaken en de Nationale Postcode Loterij hebben de realisatie van deze nieuwe eilandengroep financieel ondersteund. Zo veranderen we met elkaar de kaart van Nederland. Speciaal voor vissen en vogels De nieuwe eilanden zijn een paradijs voor vissen en vogels. Moerasvegetatie, slikken, ondiepe plassen, kreken en brede geulen wisselen elkaar af. De plantengroei en de natuurlijke oevers bieden vissen kans om te paaien en foerageren. Daardoor komen er ook weer grote aantallen vogels zoals sterns en steltlopers naar het gebied. Ook mensen welkom Op het Haveneiland van de Marker Wadden zijn ook mensen welkom. In de jachthaven kunnen bezoekers met een eigen schip aanleggen bijvoorbeeld. Er varen ook regelmatig veerboten en charters: welkom op marker wadden . Werkzaamheden Aanleg eilanden Aanleg wandelpaden Realisatie uitkijkplaatsen zoals de vogelkijkhut Aanleg speeltuin Aanleg haven Aanplanten rietkragen

Bekijk project
Beton

HES Hartel Tank Terminal HTT, Rotterdam

Nieuwe kade bereikbaar voor grootste olietankers. In opdracht van het Havenbedrijf Rotterdam bouwde de combinatie Boskalis, Van Hattum en Blankevoort en Mobilis een diepzeekade, binnenvaartkade en steiger voor de nieuwe HES Hartel Tank Terminal op de Hartelstrook (Maasvlakte 1). Om te zorgen dat zowel grote olietankers als binnenvaartschepen hier kunnen aanleggen. De HES Hartel Tank Terminal op de Hartelstrook in de haven van Rotterdam is een terminal in ontwikkeling. De opslagterminal geeft HES de mogelijkheid om olieproducten op- en over te slaan. Om dit mogelijk te maken, realiseerden we: een 1.200 meter lange kademuur aan voor zeeschepen, een 1.100 meter lange binnenvaart kademuur en een 350 meter lange steiger met vier ligplaatsen voor binnenvaartschepen de nodige bagger- en grondwerkzaamheden oever- en bodembescherming. Bij de aanleg moest worden voldaan aan de hoogste eisen op gebied van veiligheid en milieu. Aan de nieuwe kade kunnen nu zelfs de grootste zeetankschepen aanmeren. De steiger rust op betonpalen met een dek opgebouwd uit prefab betonnen kespen en liggers. Het remmingwerk uit stalen palen met 700 ton aan samengesteld buisliggers. De diepzeekade is een betonnen kesp met ontlastvloer (L-wand) gefundeerd op een combiwand en 645 schroefinjectiepalen, verankerd met ruim 300 MV-palen. De binnenvaartkade is een betonnen deksloof gefundeerd op een combiwand en verankerd met ruim 340 schroefinjectieankers. In totaal wordt ruim 45.000m3 beton verwerkt. De HES Tank Terminal moet de concurrentiepositie van de haven van Rotterdam verder versterken.

Bekijk project
Baggeren

Centrumeiland IJburg

Met het centrumeiland is een stap gezet in de verdere ontwikkeling van IJburg Amsterdam. Het eiland sluit aan op al bestaand land en bestaande infrastructuur. Voor het landmaken is gebruik gemaakt van zand uit de directe omgeving. Werkzaamheden Droog en nat grondverzet; 750.000 m3 zandverzet; Leveren en hydraulisch verwerken; Maken van een 600 meter lange golfbreker van zand met 30.000 ton breuksteen; In totaal is 22 hectare nieuw land opgeleverd. Luwtedam Een 600 meter lange luwtedam richting de Diemervijfhoek beschermt de oevers van het nieuwe land tegen de opvallend sterke stroming op het IJmeer. Bovendien voorkomt zij de verspreiding van slib. Beschermd door de dam is het nieuwe eiland onder strandprofiel aangelegd. De luwtedam is onder een stijl profiel aangelegd bestort met stenen. Pannenkoekmethode Achter de dam is de zogenoemde pannenkoekmethode toegepast. Laag voor laag heeft Boskalis vanaf een sproeiponton in totaal zo’n 550.000 kuub zand naar de bodem laten dwarrelen. Daardoor kon de metersdikke sliblagen op de bodem van het IJmeer langzaam inklinken, zonder gevaar dat er plotseling een deel onderuit gleed.

Bekijk project
Back to top